Surface Grinder / Vlakslijpmachine - onderhoud/maintenance informatie

A late '50s, early 60's era surface grinder made by Jung.

Fix log

1. Naar binnen gebracht. 8/11
   1. De zijflappen zitten met en bouwtje vast.
   2. de slede kan er af getild worden als de moeren die onder de zwartje kapjes links en rechts losgedraaid zijn.
   3. de electra kast links zit met inbusjes vast. Als deze los hangt past de machine makkelijk door de deur.
2. First run. 8/11
   1. Aanpassing bedrading voor juiste draairichting.
   2. Geel tape onder schakelaars vergaan - door suikertjes vervagen.
   3. De knop zonder label is waarschijnlijk een reset van de Pilz.
   4. De hoofdschakelaar werkt
   5. De hydraulics hebben een interlock met de magchuck aan.
   6. Spindel draait.
   7. Lekt links
   8. Slede schiet met grote snelheid naar rechts door. Keerknoppen werken niet
3. Fix klep bediening 9/11
   1. Nummering schema klopt - maar reset in 'blokken'
   2. Handschakelaars doorgelust, draadje vervangen - ze #Bypass / quick fix
   3. Machine gaat nu keurig heen en weer [[1]]
   4. Snelheid regelbaar met pookje links van klep voorop.
   5. Lekt nu symetrisch links en rechts.
   6. Drukknoppen hebben 18mm gat.
4. Lekkage onderzoek 10/11
   1. Achterste V glijder is niet erg mooi meer.
   2. stangringen (lijken meer oliekeerringen/U manchetten) lekken - 20x30x10mm van een hard soort rubber.
   3. Zitten tussen wat bushings die aangedraaid worden door een ring met pensleutel gaten (30mm afstand; stang is 20mm).
      1. Wat ringtjes besteld.
   4. Dit is wat uitdagend - want je hebt een slag van 20-30 graden; en komt al gauw langs vertikaal.
5. Electra
   1. De roze torentjes rechts onder zijn inderdaad Seleen diodes. Dus opletten.
6. Vervangende rubbertjes zijn besteld 11/11 (DW).
7. Demontage stangpakkingen, balk
   1. Alex heeft een speciaal tooltje gemaakt om de stangpkkingen los te krijgen.
   2. Balg geheel vergaan. Nieuwe van rubber goed te krijgen. Maar kan beter wachten tot we de Y tafel los hebben - want de andere balg is ook stuk en die kunnen we niet opmeten. Waarschijnlijk kan na loskloppel olie slangen de tafel er in een keer afgetild worden.
8. Begin schoonmaak (13/11)
   1. Pomp voor de leibanen zit 'in' het reservoir.
   2. Er lijkt een kraantje achter te zitten die van achter te bereiken zou zijn met 4-kante sleutel.
   3. Vervange balg besteld.
9. Schoonmaak, spindel vrij (14/11)
   1. Voldoende ver gedemonteerd om bij de spindel te komen en het rubber te vervagen.
   2. Lijbaanoliepomp blijkt mechanisch aangedreven.
10. Assembly (15/11)
    1. Assemblage met zelfgemaakte rubber balk mislukt - deze komt toch klem te zitten
    2. Wachten is op een nieuwe.
    3. Zit een fout in de assemblage van de 'clutch' (de midden ringen hebben de neiging scheef te gaan zitten; beste is ze te monteren als een geheel.
11. Olie bijvul gat (16/11)
    1. Hugo heeft het oliebijvul gat gevonden - het deksel van de tank kan er met twee inbusjes 'half' af.
12. Schoonmaak (17/11)
    1. [Van Borselen Verf] heeft de kleur perfect nagemaakt. De zaak staat nu in de grondverf.
13. Verf (18/11)
    1. Verf erop; rubbers ontvangen van de [Outlaw Racing] shop in Leeuwarden. Die passen.
14. Verf (19/11)
    1. Verf nog niet droog
15. Verf (20/11)
    1. Verf nog niet droog
16. Verf (21/11)
    1. Verf krap-aan droog genoeg;
    2. Y en X tafel erop gemonteerd
    3. Alle olie leiding losgehaald en doorgeblazen.
    4. Vetnippel voor de Y spindle moet misschien vervangen worden.
    5. Veel onderdelen dik in de [Dasty van de Wibra] gezet.
    6. Want onderdelen in de grondverf
    7. Links hydrauliek goed aangedraaid. Lijkt diet meer te lekken.
    8. Niet duidelijk is of de klep goed schakelt op rechts; maar alle hevels zijn er (nog) af.

Afmetingen

• 66 breed, 61cm diep voet.
• Moter 117 diep
• 146 cm hoog
• 90cm breed inclusief bedienings paneel - zonder slede

• 

  Valkslijpmachine

• 

  Valkslijpmachine

• 

  Valkslijpmachine

• 

  Valkslijpmachine

• 

  Valkslijpmachine

• 

  Valkslijpmachine

Temporary page to hold the data on a possible surface grinder.

Model - most likely a Jung F40 or a variation thereof.

Electra

Mix of 1956 electra modified beginning of this century with some extra safety features.

• 

  Elektra vlakslijpmachine

• 

  Elektra vlakslijpmachine

• 

  Elektra vlakslijpmachine

• 

  Elektra vlakslijpmachine

• 

  Elektra vlakslijpmachine

• 

  Zouden dit diodes zijn ?

Schematics

• 

  Schematics vlakslijpmachine

• 

  Schematics vlakslijpmachine

Pilz Safety relay [documentation].

Bypass / quick fix

Schakeling met uitgeluste extra schakelaars:

2 replacement switches are traveling the silkroad (2020-11-10) - these may be too deep (but cost peanuts); [Farnell] and [newark] have them too - and these may be just the ticket if Ali is not right.

Hydrauliek

1. De ringen aan het eind van de drijfstang kunnen er af; geen schroefdraad. Ze zaten met de rand naar 'binnen'.
2. U ringen; 20x30x10, hard rubber, beide kanten.
   1. Pensleutel 30mm rond 20mm drijfstang (of meer een buisje/M20 hex-moer ivm met ruimte).

bijvullen

Hydrauliek bijvullen in kast rechts:

klep bediening

Vermoedelijk is de leren/ronde knop de activatie van de flow; en het handle rechts ernaast; getriggered door de eindstanden van de Y tafel - is een soort 'stop' release.

Het handeltje links is het debiet - dus de snelheid.

Een en ander werkte 16/11. Maar op 21/11 leek het net of de klep niet in de 'recht' stand wou schieten. Echter de eindstoppen waren nog gedemonteerd. Er leek soms wel een zachte klik te horen.

Loshalen Y tafel en balg

De Y tafel zit op de spindel via een pot die links en rechts 2 inbussen heeft. Deze zitten links en rechts van het zichtbare deel van de Y spindle/balk. Onder te tafel.

Na losdraaien kan de tafel vrij bewegen. Let wel de twee olie lijntjes - die zijn erg kwetsbaar als je de pot verplaats.

De achterste balg is geheel vergaan

Resten balg

Maten ongeveer 280 volle lengte, buiten 45-50 vierkant; rond gat van 34mm. 3 'harde' steunen.

Leibaan olie - reservoir

Er zit een pomp in het leibaan reservoir; en achter een gat voor waarschijnlijk een kraan (4-kanten sleutel)

Demontage Y as / vervangen spindle rubber

1. Verwijder het lock/unlock palletje; onderdelen; spei, 3 boutjes, pookje, ring en scharnier-ring.
2. Verwijder de lock van de schaal. Y as schaal lock
3. Verwijder de moer met twee gatjes - hiervoor is een speciaal tooltje (tonnetje). 30rond, gaten 3.5mm op 22mm; dikte 7mm
4. Haal of het handwiel met hele assembly los of;
   1. Verwijder handwiel, 3 bouten
   2. En schaal Schaal
   3. Verwijder drive ringl
5. Verwijder de voorkast (de knop van de fijnafstelling hoeft er -niet- af; de foto klopt niet. De voor kast heeft 4 bouten; twee onder; een achter het asje van de fijn afstelling en een achterop -'rechts-boven' van voren gezien.
6. Kantel en draai, tegen de klok in deze kast eraf' het handeltje kant in de vierkante hoek er net uit
7. Het tandwiel kan er nu uit. Let op - in het tandwiel ligt een geharde ring die tegen de verene aan drukt.
8. Draai het wiel zo dat de spie in een lijn komt met de gleuf in de achterplaat van de clutch. . Let op bij uittikken - het gat in de as is veel groter dan de spie (zodat de trekstang beweging heeft); dus je moet 'na' de as 'exact' raak zitten voor het laatste stukje.
9. Nu kan ook de trekstang er uit.
10. Haal nu de ring met de 4 veren (2 voor, 2 achter) in een geheel daar voren; al dan niet met de achter clutch.
11. Hierna moet de onderkast ook gedemonteerd worden zodat de ratchet ring vrij komt.
12. Bij loshalen van de Y stap knop komt een pennetje en veertje los.
13. Je kunt nu bij 4 bouten - hiermee haal je de hele Y as naar voren - en kan je het spindle

Van L naar R: ring met stap ratched, axiaal lager (3), ring met vertanding en clutch plaat, harde ring voor veren, 2x veer, schuifklomp op spie (3x), 2x veer, clutch en tandwiel voor stelwork, harde ring,drive ring op spie, maatring, handwiel, ring scharnier, ring met scharnier, moer met pengaten, handle met asym as & spie.

Let op - de ronde veren links en rechts van de schuifklomp zijn relatief vlak. Je _moet_ deze een beetje in paraplu form (dus 5-8 graden uit het lood) hebben. Ze moeten; als ze klein zitten op de schuifklomp heel makkelijk 'vrij' kunnen draaien in de holtes van de klutchplaten. Als dat niet zo is - iets verder 'inbuigen'.

Safety

• Document safe-side/kickback

• Document carbite/mask/etc risks.

• Document alu en andere no-go/specials materials (te zacht staal)

• Document dressing en aan de opgaande kant houden van de dresser onder hoek weg van 90 graden.

• Document imapact koeling & wiel opstart / koeling uit voordat je het wiel stopt.

Waarschuwingen

• Gevaar voor wegvliegende delen
• Gevaar voor draaiende delen
• Gevaar voor letsel aan de handen
• Gevaar carbide
• Pull-in (omgekeerde kickback - werkstuk klem tussen tafel en wiel als je het rechts van het midden zet).

Voorzieningen

• Veiligheidsbril
• Veilige kleiding
• Spoeling
• Kappen
• Noodstop

Maatregelen

• Locatie noodstop onderdeel instructie
• Veiligheidsbril
• Veilige kleiding, haarnet
• Gebruik stofmaster en spoeling bij carbinde, onderdeel instructie
• Werken aan/vanaf de 'opgaande' kant - zodat het voorwerp zich niet tussen tafel en wiel kan trekken
• Instructie wachten op stoppen wiel
• Stappenplan voor in gebruik nemen nieuwe slijpsteen
• Instructies/uitleg wat de doen bij beschadigd wiel.

Situatie

• Machine werkt in manual mode.
• De hydrauliek / pomp werkt. En beweegt de slede.

Echter we zijn er nog niet achter hoe het schakel systeem voor het heen & weer werkt. Ze schiet nu geheel naar rechts bij aanzetten.

En op dit moment beweegt de slede veel en veel te snel - maar we zijn er nog niet achter welke knop/schuif de regeling daarvoor is.

• Is voorzien van een modern Pilz veiligheidsrelay.

Echter - een deel van de draden lijkt extreem dun/raar - en is met slecht tape afgeplakt.

• De rugzak is inderdaad alleen de electra - en kan verplaatst. Een deel van het pedestal is leeg.

• Lijkt een heel auto-smeer systeem in te zitten. Nog niet duidelijk hoe dit werkt - en waar de hand pomp? rechts voor voor is.

• Er lekt hydraulische olie uit de linker kant. Niet duidelijk is waarom - en lijkt niet waarschijnlijk dat dit al zo was.

• Spindle(lagers) lijken uitstekend.

Volgende stappen

• Machine schoon maken (mocht je het leuk vinden - begin rustig).

• Uitzoeken hoe het schakel systeem hoort te werken.

• Scannen electra schema.

• vinden geschikte DPDT momentaan schakelaars die in de gaten bij de eindstop sensoren passen. Uitzoeken hoe dit bedraad is.

• Lek hydraulische dichten en uitzoeken waar het oliepeil en andere controles zitten. Bevestigen welke olie wat is.

• Maken sleutel voor loshalen spindle. Mogelijk ook puller (https://www.practicalmachinist.com/vb/abrasive-machining/jung-f-series-grinders-243375/index2.html#post3547627 voor de maten). Maken spindel-balanceer rekje.

• Maken metalen blokje waar een een diamant ritsertje in gezet kan woorden voor ritsen/vlakken steen.

Locatie

Als ze op de plek van de grijze kast komt - dan moet ze op een 'pedestal' als we de buis achter niet willen veranderen.

Jan/Henry suggereerden een andere optie; op de plek van de Kolomboor - en dan een fink werkblad waar nu de grijze kast staat en de groene vrees.

Waar we dan ook meer ruimte voor die machines krijgen zodat je niet zo 'krap' als nu in de hoek staat. En dat een ladekastje onder dit alles.

Random no longer relevant stuff

.

Possible schematics of a similar machine: http://vulcanalia.nl/jung/Jung_schema.pdf